Leipzig: Eine Vision wird wahr: Der City-Tunnel Leipzig ist das bedeutendste Verkehrsbauprojekt in Mitteldeutschland. Ein Meilenstein für mehr Mobilität.

Am Hauptbahnhof Leipzig laufen die letzten Vorbereitung vor dem Baubeginn für den City-Tunnel. Am Bahnhof soll Baufreiheit für die City-Tunnel-Bauer geschaffen werden. In der Nacht zu Sonntag wird der Zugverkehr am Bahnhof wegen Softwareanpassungen eingestellt. Es verkehren Busse. Von Sonntag an beginnen dann die eigentlichen Bauarbeiten an zwei Hauptgleisen. Binnen fünf Wochen werden die Voraussetzungen geschaffen, um die Nordeinfahrt in den künftigen Tunnel zu bauen. Für die Passagiere bedeutet das veränderte Fahrpläne, Steckenumleitungen oder auch Schienenersatzverkehr.

Damit die unterirdische Station Hauptbahnhof gebaut werden kann, stand die Abschirmung der Baustelle vom Bahnhofsbetrieb und des Einkaufscenters auf dem Programm.

Die feste Einhausung der Baustelle für den Citytunnel im Hauptbahnhof Leipzig wurde zum Jahresende fertig gestellt. Von Gleis 1 bis Gleis 6 erstreckt sich nun am Querbahnsteig eine hohe Wand, die künftig den Zugverkehr und die Promenaden vor Lärm und Staub durch die Großbaustelle im Hauptbahnhof schützen soll. Auch zu den Längsbahnsteigen hin wurde eine feste Wand errichtet. Auf 80 Meter Länge wurde hier die Lärm- und Staubschutz wand fast deckenhoch gebaut, weitere 400 Meter sind drei Meter hoch und als „Berliner Verbau“ errichtet. Der sogenannte „Berliner Vorbau“ ist eine feste Konstruktion von Stahlpfählen und Bohlen.

Neben dem Schutz vor Baustaub und -lärm dient die Wand auch der sicheren Abgenzung der Baustelle vom Zugverkehr und sichert einen vom Bahnbetrieb unabhängigen Ablauf der Schachtarbeiten, die bis in 23 Meter Tiefe gehen werden.

Allein für die Baufeldfreimachung auf dem Gelände des Hauptbahnhofs und des Gleisvorfeldes wurden 17,8 Kilometer Gleise, 15,7 Kilometer Oberleitungen und 36 000 Tonnen Erde und Steine bewegt.

Mit dem freien Baufeld wird sich das Bild des Hauptbahnhofes mit seinen 24 Bahnsteigkanten grundlegend ändern. Nach der Fertigstellung des City-Tunnels kann die Fläche der heutigen Gleise 1 bis 5 einer neuen Nutzung zur Verfügung gestellt werden. Der Bahnsteig 6 wird anschließend wieder für den Bahnbetrieb genutzt.